При инспекция на участъка от София до Пловдив на Автомагистрала „Тракия“, експертите на Института за пътна безопасност установиха 42 дупки в активните ленти за движение само в едната посока. 14 от тях са с дълбочина между 8 и 10 см, а две достигат 15 см. При разрешена скорост от 140 км/ч това представлява сериозна опасност за тежки пътнотранспортни произшествия.
От института посочват, че проблемът не е изолиран. България няма национална асоциация на асфалтопроизводителите и съответно няма представителство в European Asphalt Pavement Association, което лишава сектора от стандартизация и контрол.
Редовно се установяват случаи на некачествено положен асфалт – настилки с ниско съпротивление на триене, бързо образуване на коловози и масово появяване на дупки след зимата. Липсват и конкретни изисквания за асфалтовите смеси в градска среда, като общините често прилагат стандарти за републиканската пътна мрежа, предназначени за по-високи натоварвания.
Отказът на Агенция „Пътна инфраструктура“ да създаде публичен регистър на сертифицираните асфалтови смеси води до липса на прозрачност и контрол, което според експертите увеличава риска от корупция и злоупотреби.
„Дупките по автомагистралата са видимото доказателство за дефицит на управление, контрол и прозрачност в пътния сектор. Цената се измерва не само в милиони левове за ремонти, а в човешки животи“, предупреждават от института.
